8月“科学”流言榜发布,多则常见流言被辟谣
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2025-08-30
近日,#高铁去泡面化#话题在网络上引发了广泛的讨论。据报道,广州东站已全面下架站内商店的泡面,白云站等也有相同情况。8月14日,记者走访广州东站发现,原本摆放泡面的区域空空如也,取而代之的是捞面、拌面等速食面类货架。
当记者询问店员时,对方明确表示泡面已全部下架。记者连续走访多家便利店,答复均是按要求停售。此外,记者携带自带泡面请求借用开水冲泡,也被委婉拒绝。在候车室内,未看到有乘客食用泡面,店内新上架的捞面、拌面也无人选购。
为何要将站内商店的泡面下架呢?广州东站回应,原东站开行的普速列车已全部调整至其他车站,目前开行的均为动车组列车。根据国铁集团《铁路旅客运输服务质量规范》,方便面属于可能严重影响列车环境卫生的食品。为维护高铁车站和列车环境卫生,使旅客享受更优质服务,高铁车站均不售卖方便面,但旅客可自行携带。
其实,关于高铁上能否吃方便面的话题此前就多次引发热议。高铁封闭性好,新风交换能力弱,方便面味道大且不易扩散,会引起其他乘客不适,甚至还曾引发斗殴情况。
然而,也有网友认为,相较于高铁上动辄4、50元/份的盒饭,泡面量大管饱还便宜,是物美价廉的餐品,管理部门和其他乘客没理由不让人在高铁上吃泡面。一直以来,在普通列车上,泡面是乘客的主要食物选择之一,许多火车站和列车也长期售卖泡面,成为旅行文化的一部分。
自2024年3月上海虹桥站率先实施“无泡面化”以来,全国已有超30个高铁站跟进。此次广州东站等高铁站的“去泡面化”举措,迅速点燃网络讨论,成为热搜焦点。这一举措背后,实则折射出公共空间治理中个人自由与集体权益的深层博弈。
政策实施后,舆论迅速分裂为“泡面自由派”与“公共环境派”。支持者认为,高铁作为现代化公共空间,应优先保障多数人的乘车体验。反对者则强调泡面的经济价值与文化意义,认为五元泡面是学生和务工人员的刚需,高铁盒饭价格普遍较高,选择泡面是无奈之举。
为应对争议,铁路部门采取了“柔性引导”策略。一方面停售泡面,另一方面推出低气味替代产品并优化餐饮供给。广州东站、白云站等车站的便利店已上架捞面、拌面等速食,价格约12元/份,略高于传统泡面。此外,12306官网建议乘客选择“味道较小的食物”,并在部分车次试点“气味友好专区”,在餐车设独立通风区域供食用泡面。
更根本的变革在于餐饮供给侧改革。8月15日,广铁集团宣布与多家连锁餐饮品牌达成合作,推出15元起“平价热食套餐”,包含酸辣粉、自热米饭等低气味选项。同时承诺“2元矿泉水、15元盒饭不断供”,并接受旅客实时监督。
中国铁道科学研究院研究员李明认为,高铁可借鉴航空餐饮经验,开发“气味指数”分级体系,对不同食物实施差异化管理。例如,允许无汤干食在普通车厢食用,含汤食物需在指定区域食用,并通过智能通风系统实时调节空气质量。
这场“去泡面化”争议,恰似一面镜子,映照出公共服务精细化转型的迫切性。铁路部门应在提升环境品质的同时,加大平价餐食供给,优化车厢通风系统,探索分区管理模式,真正实现公共服务的温度与人性化。
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