尼泊尔中产热捧，中国电动汽车掀起喜马拉雅南麓绿色革命

发布于：2025-08-30 阅读：0

尼泊尔工程承包商Bibek Dua最终选择中国电动汽车。如今，电动汽车在尼泊尔掀起绿色革命，占乘用车销量76%。中国电动汽车性价比高、适配性强，获当地消费者喜爱。不过，售后维保待提升，政策有不确定性，未来或可考虑建厂。

作为一名尼泊尔工程承包商，Bibek Dua在选车时要求颇高。他需要车宽敞能装工具和样品，智能给客户好体验，还要好开，能穿梭城市巷道、征服喜马拉雅山脉陡坡。

中国电动汽车

他先是考察了日系丰田、日产，还有印度塔塔汽车等。但都没找到心仪车型。直到中国电动汽车出现，他被电动款上汽名爵ZS吸引。其未来主义外观吸睛，操控兼顾城市和山地，仪表盘简约、触控操作有科技感。

当时他的选择很另类。在尼泊尔，买车是大事，大家都很谨慎。以前燃油是汽车唯一动力，很多人买不起车，两轮车是主要出行工具，危险驾驶很常见。两年前，电动汽车刚兴起，充电设施不完善，多数人半是好奇半是质疑。

但国家政策支持和中国制造商的努力改变了局面。如今，电动汽车在尼泊尔掀起绿色革命。过去一年，电动汽车占乘用车销量76%，五年前几乎为零。Bibek Dua后来又追购了长安深蓝S07，现在尼泊尔街头每5辆新电车中，4辆是“中国制造”。

许多欧洲强国投入重金发展汽车电气化，电动化渗透率在10%至30%左右，挪威以近90%的普及率领跑。而尼泊尔GDP低，却有76%的新车电动渗透率，成绩惊人。

尼泊尔居民算过账，使用传统燃油车每月油费约1万尼泊尔卢比，电动车不到2000卢比。这是因为尼泊尔依赖燃油进口，曾遭遇能源危机，而水电资源丰富。中国投资建设的水电站缓解了电力紧张，让电动车成为更经济的选择。

当地中产阶级有购买电动车的能力和倾向。目前有500万人有燃油机动车，但仅1%买了电动车，未来99%的人可能会转向电动车。

中国电动汽车不仅惠及中产，也有望改善更多民众生活。两轮车危险驾驶常见，购买燃油车成本高。政府通过关税政策提升中国电动车竞争力，银行利率下降也吸引买家。尼泊尔政府计划到2025年让电动汽车销量占私人乘用车25%，到2030年提升至90%。

8月初，加德满都车展上，比亚迪、极氪、零跑等中国品牌受关注。中国品牌受尼泊尔消费者喜爱，比亚迪展厅客流量高。

尼泊尔市场

尼泊尔道路复杂，中国品牌深度适配当地需求。比亚迪车型离地间隙高，悬挂调校改良。雨季时，名爵ZS和深蓝S07等车型表现可靠，牵引力控制系统和坡道起步辅助功能让驾驶者有信心。

中国汽车制造商平等对待尼泊尔市场，还通过创新功能和适配性改造提升竞争力。一些品牌还吃透政策，降低关税。这让中国电动汽车成为本地代理商眼中的黄金赛道，多家代理商争抢代理权。

不过，中国电动汽车在尼泊尔也面临挑战。售后维保有问题，常见配件缺货、费用高、服务网点不足等投诉。这影响车辆二手流通和残值，降低消费者购买意愿。

未来，中国汽车公司出口尼泊尔有不确定性。政策可能变化，当地政党多，各届政府政策不同。

时机成熟时，中国汽车公司可考虑建厂。建厂能嵌入当地经济，抵御风险。尼泊尔政府鼓励中国车企建立组装或制造基地，提供税收减免等优惠。但在尼泊尔建厂也有风险，需谨慎评估。

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