179人遇难！韩国济州航空空难调查结果引争议，或因飞行员关错发动机

发布于：2025-07-22 阅读：10

2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班坠毁，179人遇难。近日调查称，飞行员遇鸟击后关错发动机致事故。但此结果遭遇难者家属和韩国民间航空飞行员协会反对，他们认为不应简单归咎于飞行员，还需考虑跑道等因素。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班，在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难，这是韩国国内伤亡最严重的空难事故。

韩国济州航空空难

今年1月的初步调查结果显示，飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。然而，7月19日，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”向遇难者家属通报的阶段性调查结果却有了新发现。

调查显示，在飞机遭遇鸟击以后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机。这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断，起落架也未能正常展开。驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”（指右侧发动机），但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭，这表明飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。

飞行员操作失误

对于这一调查结果，遇难者家属和韩国民间航空飞行员协会均表示强烈反对。一名遇难者家属称，“委员会无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让我们无法接受”。韩国民间航空飞行员协会也发表声明，指出“航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员”，“连事故调查的基本准则都背弃了”，并敦促其透明地公开所有调查资料。

此外，有报道指出，此类重大失误虽罕见但并非不可能发生。印度航空事故调查局本月12日就一个月前印度航空客机坠毁事故发布的初步调查报告显示，该空难也与发动机开关有关。

目前，韩国“航空铁路事故调查委员会”表示将进一步调查飞行员的应急训练情况。此次空难的最终调查结果如何，是否会有新的发现，还有待持续关注。

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标签：韩国济州航空空难飞行员操作失误调查结果争议

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