房价倒数第一城鹤岗，为何执意建机场？

发布于：2025-07-12 阅读：13

近日，房价全国倒数第一的鹤岗获批建机场，引发关注。这座收缩型城市人口外流、经济规模有限，却谋划机场建设超十年。建机场是因产业转型需求，其石墨产业和旅游业发展需便捷交通；也是完善交通体系、融入区域发展的战略选择，虽面临挑战，但值得期待。

近日，一则消息引发广泛关注：官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。这座以“2万买房”出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市圆上机场梦。

鹤岗机场建设

鹤岗，这座黑龙江东北部的城市，曾因煤炭资源丰富而繁荣，却也因资源枯竭走向衰退。如今，其房屋均价跌破2000元/平方米，在全国地级市及以上城市中排名倒数第一。人口从110万锐减到85万，2024年GDP仅380亿，财政收入32亿，是典型的收缩型城市。

然而，鹤岗机场的建设并非偶然。早在2013年，鹤岗机场项目就开始谋划，并于2016年纳入《全国民用运输机场布局规划》。历经多年努力，如今终于迎来全面建设的关键节点。根据规划，鹤岗新建的机场为支线机场，飞行区等级4C，本期工程按年旅客吞吐量45万人次、货邮1600吨、年起降5360架次设计。

鹤岗石墨产业

那么，鹤岗为何要建机场呢？首先，是资源枯竭型城市转型的需求。鹤岗正大力发展石墨产业，其石墨储量丰富，是亚洲最大的石墨矿。2024年，黑龙江石墨提纯中心建设完成，开发出高纯度石墨产品，达到国际领先水平。机场的建设将为石墨等产品的运输和外销提供更便捷的通道，助力产业升级。同时，鹤岗还拥有丰富的旅游资源，如森林、界江、冰雪、湿地等。2024年游客量超600万人次，连续两年保持两位数增长。便捷的航空交通将吸引更多游客，推动旅游业发展。

其次，是完善交通体系的需要。目前，鹤岗的交通体系存在短板，没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里的普铁。机场建成后，将与公路、铁路、水运共同构建水陆空立体交通格局，提升区域交通的便利性和通达性。

鹤岗旅游资源

最后，是区域协同发展的战略需要。鹤岗地处中蒙俄经济走廊，是黑龙江省重要的口岸边境城市。机场建成后，将缩短与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展提供有力支撑，推动鹤岗更好地融入区域经济发展。

不过，收缩型城市建设机场也面临一些挑战。如建设运营成本高，客源和货源存在不确定性等。但鹤岗也有自身的优势和潜力，随着机场的建成和交通条件的改善，有望吸引更多游客和投资，为机场运营带来生机。

从全国范围来看，机场数量最多的省份多地处西部和东北，而客流量最多的省份则是经济发达地区。当前，西部和东北地区仍在积极规划建设机场，“十五五”时期，机场争夺战将会更加激烈。

鹤岗建机场，是一场大胆的尝试，也是一次充满挑战的突围。这座房价倒数第一的城市，正以机场建设为契机，踏上逆袭之路。其未来发展值得我们持续关注。

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标签：鹤岗机场建设收缩型城市产业转型旅游资源石墨矿

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