印度航空波音787客机坠机事故初步调查聚焦飞行员操作

发布于：2025-07-12 阅读：10

当地时间6月12日，印度航空一架波音787客机起飞后不久坠毁，致270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作，燃油开关疑似被误触，关闭开关或使发动机短时间失能。目前尚不清楚开关关闭是意外还是故意，事故原因仍待进一步调查。

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机原计划从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，然而飞机起飞后不久便坠毁，造成机上和地面上共270余人遇难，这是十年来全球最致命的航空事故。

印度航空坠机

知情人士抢先透露，目前对此次坠机事件的调查重点是飞行员的操作问题，而非飞机本身存在的问题。领导调查的印度航空事故调查局预计最早在当地时间7月11日发布初步调查报告。《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话报道，初步调查结果显示，控制飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。

通常情况下，飞行员使用这些开关启动或关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机，飞行过程中这些开关一般是打开的，但目前尚不清楚开关如何或为何被关闭，也不清楚此举是意外还是故意，是否有人试图重新打开开关也未知。

飞行员操作

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释，关闭开关会切断发动机的燃油供应，若同时关闭两个控制开关，两个发动机的燃油供应会同时断掉，发动机可能在极短时间内失能。他表示不能排除有人故意移动开关的可能性，但也有可能是误碰，比如一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。

印度民航官员莫霍尔曾表示，调查正在进行，目前无法对坠机原因下定论，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。印度航空称，该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验，副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验，但两人的家人均不予置评。

知情人士称，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气（GE）提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。2014年，波音把涉事飞机交付印度航空。

波音787客机

美国联邦航空局、飞机和发动机制造商迄今都未针对解决该型号飞机的潜在问题，发布任何服务通告或安全指令。航空行业刊物The Air Current报道，调查已将重点缩小到发动机燃料控制开关的动作，调查可能需要一年或更长时间，在此期间得出的初步评估，可能会随着新信息的出现被推翻。

查明坠机事故的原因会对各个相关方都产生影响。国际航空事故调查通常涉及多个国家，有时相关方会在信息获取权限、事实分析上出现分歧。印度航空部长奈杜此前表示，预计将在三个月内公布坠机事故调查报告。

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